Strona główna autogaz, instalacje lpg naprawy powypadkowe, mechanika blacharstwo, lakierowanie certyfikaty galeria kontakt

instalacje kme

instalacje stag

instalacje brc zbiorniki autogazu instalacje zavoli instalacje lovato instalacje dt

Autocaros - montaż i serwis samochodowych instalacji LPG - profesjonalny i bezawaryjny autogaz dla Twojego auta

Artykuły

Rejestracja samochodu z instalacją LPG

Olej do silników zasilanych LPG

6 i 8 cylindrów na gaz

Oszczędnosci przy jeździe na gaz. Czy gaz zdrożeje?!

 

Samochodowe instalacje LPG - nieco teorii

LPG (ang. Liquefied Petroleum Gas), czyli potocznie zwany gaz płynny, to jego skroplona i przechowywana w niskim ciśnieniu (w stalowym zbiorniku) mieszanina gazów, której podstawowymi składnikami są dwa węglowodory alifatyczne, tj. propan i butan (ściślej n-butan lub izo-butan). Oba te składniki parują w niskiej temperaturze, która wynosi: -42,6 (propan) i -8 st. Celsjusza (butan). Oba gazy dają się łatwo sprężyć, co ułatwia ich magazynowanie w zbiornikach samochodowych (tu panuje ciśnienie ok. 8 barów przy 20 st. C).

Typy instalacji LPG

Jeszcze do niedawna na rynku dominowały instalacje I (do samochodów gaźnikowych bez elektroniki) i II generacji (tzw. instalacja podciśnieniowa, do samochodów z sondą lambda i katalizatorem, plus prosta elektronika i emulator imitujący rezystancję wtryskiwaczy benzyny). Tego typu instalacji nie powinno się montować do silników z plastikowymi kolektorami i wielopunktowym wtryskiem benzyny. Są silniki szczególnie dobrze przystosowane do zasilania gazem LPG (np. Opel Astra Classic 1.4 i 1.6, Kia Rio 1.3, Daewoo Lanos 1.4).

Wysoki stopień zaawansowania technologicznego, jak również szybki rozwój elektronicznych układów wtryskowych benzyny (wtrysk wielopunktowy, wtrysk bezpośredni, turbodoładowanie) spowodował u nas gwałtowne zainteresowanie instalacjami wtrysku gazu.

Urządzenia te możemy umownie nazwać instalacjami III generacji są to np.: Flying Injection BRC, Lovato IGSystem ( system wtrysku gazu w fazie lotnej z tzw. rozdzielaczem dozującym paliwo, najczęściej pod jednakowym ciśnieniem do wszystkich cylindrów, plus elektronika i komputer gazu).

Wtrysk bez miksera

Chociaż wspomniane urządzenia sę już bardzo nowoczesne, to jednak nie zawsze współpracują z niektórymi silnikami wyposażonymi w system EOBD, które np. montuje sie w Volvo, Peugocie, czy Alfie Romeo.

Instalacja IV generacji to urządzenia, które opierają się na gazowym wtrysku sekwencyjnym (system wtrysku gazu w fazie lotnej z oddzielnymi wtryskiwaczami do każdego cylindra, bez miksera, z nowoczesną elektroniką), np.: Sequent BRC. W odróżnieniu od instalacji III generacji, które najczęściej podają paliwo w cyklu ciągłym, wtrysk sekwencyjny z oddzielnymi wtryskiwaczami gazu działa niemal identycznie jak wtryski elektromagnetyczne benzyny. Mieszanka paliwowo-gazowa trafia do komory spalania pod ciśnieniem 1.3 - 2 barów, co korzystnie wpływa na moc i moment obrotowy silnika.

Tczew, Malbork, Starogard Gdański, Pelplin, Sztum, Gdańsk, Gdynia, Sopot, Pruszcz Gdański, Skarszewy, Elbląg

lider media strony internetowe Pytania? 507 187 107                      Autogaz - samochodowe instalacje LPG

Znaki towarowe należą do ich właścicieli, użyto ich w celach informacyjnych.

© 2004-2012 by L LUKAS dla Autocaros'89 Tomasz Przybysz ZUH Wszelkie prawa zastrzeżone